Le processus de modernisation de plusieurs ports d’Algérie se poursuit notamment avec ceux de Béjaia, Alger et Oran.

L’expansion du port d’Oran fait suite à la restructuration du port de Béjaïa au cours des dernières années. En 2004, la gestion du port a été confiée pour la première fois à un opérateur privé, l’entreprise singapourienne Portek, pour une période de 20 ans. Il s’agit du premier partenariat du genre en Algérie pour créer le Terminal méditerranéen de Béjaïa (TMB). Les autorités du port de Béjaïa conservent une participation de 51 % dans la joint-venture d’une valeur de 2 millions de dollars. Le port dispose actuellement d’une capacité de 250 000 conteneurs par an et il reste le deuxième port d’Algérie après celui d’Alger qui arrive en tête avec 500 000 conteneurs traités par an. Faïçal Kellil, président de Sogeports, a déclaré à OBG : « Béjaïa est un modèle à suivre pour les autres ports en matière de traitement de manière adéquate de l’afflux croissant de conteneurs. » Suivant l’exemple du port de Béjaïa, le gouvernement envisage d’ouvrir la gestion du port d’Oran à des opérateurs privés.

« Quelques entreprises ont déjà manifesté un intérêt pour le projet, notamment CMA CGM ainsi que d’autres entreprises portugaises, espagnoles et chinoises, mais aucune décision finale n’a encore été prise en ce qui concerne un éventuel partenaire », a indiqué M. Semcha. Outre le port d’Oran qui est en cours d’extension, le nouveau port de Djendjen est entré récemment sous les feux des projecteurs. À la fin du mois de juillet, le puissant groupe maritime émirien, Dubaii Ports World (DPW), était en phase finale de négociations avec le gouvernement algérien offrant 70 millions de dollars pour les droits d’exploitation de ce grand port d’Algérie. DPW a également mis sur la table plus de 150 millions de dollars d’investissement en infrastructures et en équipements.

Synthèse de Mourad - D’après le Jeune Indépendant
Source : www.algerie-dz.com